Cuộc chiến tranh ở Ukraine đã ảnh hưởng mạnh mẽ đến ngành công nghiệp ô tô toàn cầu

Cuộc chiến ở Ukraine đang từ từ thay đổi mọi thứ xung quanh chúng ta, gây ra những tác động lan truyền trong thế giới ô tô nữa.

Trên thực tế, hầu hết những người chơi chủ chốt trong ngành công nghiệp ô tô đã thực hiện các biện pháp quyết định hoặc bị ảnh hưởng nặng nề bởi cuộc xâm lược của Nga.

Vì vậy, hãy cùng nhau xem xét những gì đang diễn ra.

Ngừng kinh doanh và tạm dừng sản xuất

Sau khi áp đặt các biện pháp trừng phạt đối với Nga, hầu hết các nhà sản xuất ô tô đã tạm dừng xuất khẩu phương tiện đến nước này và đóng băng hoạt động kinh doanh tổng thể.

Trong số đó, Volvo, Volkswagen, BMW, và Toyota cũng đã tạm dừng sản xuất tại các cơ sở ở Nga, hoặc tuân theo các biện pháp trừng phạt (như trường hợp của ba nhà sản xuất đầu tiên), hoặc do gián đoạn chuỗi cung ứng (như trường hợp của Toyota).

Đáng chú ý, thiếu hụt linh kiện và vấn đề cung ứng đã mở rộng ngừng sản xuất ra khỏi Nga. Trong số đó:

\n
• Volkswagen đang giảm tốc độ sản xuất tại nhà máy chính ở Wolfsburg và một số nhà máy khác ở Đức.
\n
• BMW đang gặp vấn đề sản xuất tại các nhà máy ở Đức, Áo và Anh.
\n
• Sản xuất của Porsche sẽ dừng ở nhà máy Leipzig của mình.
\n

Thiếu hụt linh kiện và gián đoạn cung ứng

Khủng hoảng Ukraine đã làm trầm trọng thêm hơn vào chuỗi cung ứng toàn cầu đã bị căng trước đó do đại dịch.

Ngoài vấn đề thiếu hụt bán dẫn, các nhà sản xuất ô tô hiện đang phải đối mặt với việc thiếu hụt các thành phần quan trọng khác, như dây cáp điện, khí neon và palladium.

Ukraine là một trong những nhà cung cấp chính của châu Âu về dây cáp điện, chiếm một phần năm tổng cung. Bộ phận này là cần thiết cho các bộ phận điện tử của phương tiện và là một bước quan trọng của quá trình lắp ráp — do xâm lược, các nhà máy sản xuất nó tại Ukraine hiện đang đóng cửa.

Mỹ sẽ chịu ảnh hưởng nặng nề nhất từ vấn đề thiếu hụt khí neon. Theo Techcet, một công ty nghiên cứu thị trường chuyên về vật liệu và thành phần chuỗi cung ứng quan trọng, nguồn cung khí neon của đất nước này, được sử dụng một số mục đích bao gồm sản xuất chip, đến gần như hoàn toàn từ Ukraine và Nga.

Công ty cũng ước lượng rằng Nga cung cấp khoảng 33% nhu cầu toàn cầu về palladium — một kim loại cần thiết cho chip bán dẫn.

Tăng giá nguyên liệu và lạm phát

Ngoài palladium, Nga là một nhà cung cấp quan trọng khác của các kim loại chất lượng ô tô: nhôm và niken — niken là một thành phần chính của pin ô tô điện.

Sau các biện pháp trừng phạt, giá nickel tăng vọt 90% lên mức cao chưa từng thấy vào ngày 7 tháng 3, trong khi nhôm đạt đến mức kỷ lục $4,000 mỗi tấn do nỗi sợ gia tăng về gián đoạn cung ứng.

Và rất có khả năng rằng các nhà sản xuất ô tô sẽ chuyển gánh chi phí tăng lên cho người tiêu dùng.

“Với giá dầu và khí, cùng với hàng hóa như kim loại dùng để xây dựng ô tô, tăng mạnh do xâm lược Ukraine của Nga, những nhà sản xuất ô tô có thể bị buộc phải cố gắng bù đắp chi phí tăng lên bằng cách tăng giá ô tô,” Michelle Krebs, nhà phân tích điều hành tại Cox Automotive, giải thích.

Tình hình thị trường toàn cầu tiêu cực

Công ty nghiên cứu IHS Markit dự kiến tác động toàn cầu trong năm nay sẽ là khoảng 3.5 triệu ô tô ít hơn liên quan đến hạn chế chip bán dẫn — cả hai liên quan đến thiếu hụt khí neon và palladium.

Dựa trên tình hình hiện tại, các nhà sản xuất ô tô châu Âu (nhiều trong số họ đang phải tạm dừng sản xuất, như đã mô tả ở trên) đang gặp phải cú sốc lớn nhất, trong khi chúng ta cũng có thể dự kiến thị trường Mỹ sẽ bị ảnh hưởng đáng kể.

Ngược lại, thị trường ô tô Trung Quốc có thể không bị ảnh hưởng, vì đất nước này chưa áp đặt bất kỳ biện pháp trừng phạt nào đối với Nga và không muốn tham gia vào cuộc khủng hoảng ở Ukraine.