Thành phố, khách sạn, điểm đến21-22 Apr, 2 Khách, 1 đêm
Tìm kiếm
Ngày đến Sun, Apr 21
1
Ngày vềMon, Apr 22
Số phòng, số khách1 phòng, 2 người lớn, 0 trẻ em

Đánh giá xe đạp điện gập Vello Bike+: 'dải hoạt động vô tận'

Bởi: Minprice.com
26/03/20240like

Không có gì như một chiếc máy chuyển động vĩnh cửu — có lẽ trừ kết tinh thời gian. Nhưng đối với xe đạp điện, Vello Bike+ là một chiếc xe gần như như vậy.

Bắt đầu từ €3,290 (~$3,617), đây là một chiếc xe đạp gập đắt tiền, nhưng nó làm nhiều điều để chứng minh giá trị của mình.

Vello Bike+ siêu nhẹ với trọng lượng 14kg (31 lb). Nó có một cơ chế gập độc đáo giúp thu gọn xe thành kích thước nhỏ hơn bất kỳ thứ gì ngoại trừ Brompton. Nó sử dụng dây đai Carbon Gates và các thành phần chất lượng cao khác. Chiếc xe có khả năng tùy chỉnh cao, với nhiều phụ kiện tùy chỉnh và khả năng vận chuyển hàng hóa đáng kể nhờ vào các giá đựng trước và sau tùy chọn.

Nhưng điều nổi bật của Vello Bike+ là đơn vị động cơ và pin kết hợp có thể cung cấp 'dải hoạt động vô tận'. Và mặc dù việc sử dụng từ 'vô tận' đi kèm với một số điều quan trọng — đừng mong đua xe máy và thắng —  Vello không nói dối.

Làm thế nào có thể, bạn hỏi? Hiệu suất.

Đầu tiên, một lời khuyên: Vello Bike+ hiện chỉ chính thức có sẵn tại Châu Âu (Vello có trụ sở tại Áo). Mặc dù công ty dự định sẽ mang xe của mình đến Mỹ sớm, nhưng bạn vẫn chưa thể mua một chiếc ở Hoa Kỳ ngay lúc này. Nhưng tôi hy vọng nó sẽ sớm có mặt ở bờ đông vì không có gì giống nó.

Vello Bike+ sử dụng hệ thống điện toàn bộ tích hợp trong bánh xe sau. Mặc dù chỉ có pin 173 Wh (trong khi thông thường là từ 250 đến 600 Wh), nó sử dụng sự kết hợp của phanh tái tạo năng lượng, cảm biến đạp thông minh và thuật toán linh hoạt điều chỉnh cấp độ công suất của động cơ dựa trên điều kiện di chuyển để tiêu tốn ít năng lượng nhất có thể. Việc nó là chiếc xe điện nhẹ nhất mà tôi đã thử nghiệm và không được làm từ sợi cacbon không làm tổn thương nó thêm vào đó.

Trên hầu hết các chiếc xe đạp, phanh là một phần lãng phí kinh khủng. Nếu bạn đang đi xuống dốc và nhấn phanh để giảm tốc độ, toàn bộ năng lượng động học của bạn chỉ được chuyển đổi thành nhiệt và âm thanh. Tất nhiên, việc lãng phí một số năng lượng để bạn có thể giảm tốc và không chết là tốt, nhưng liệu có tốt nếu bạn có thể nhận lại năng lượng đó không?

Động cơ của Vello Bike+, do công ty Ý Zehus thiết kế, chính là điều đó. Đạp ngược thủ công kích hoạt tính năng tái tạo năng lượng, giảm tốc độ và tạo ra “đến 500W” trên địa hình xuống dốc, theo Zehus. Bánh xe có cảm biến nghiêng tích hợp, biết cách điều chỉnh sức mạnh của việc hỗ trợ và phanh tái tạo phụ thuộc vào độ dốc.

Thực sự, khi sử dụng xe ở chế độ 'Bike+' hiệu quả nhất - trong đó xe lý thuyết không bao giờ cần phải sạc lại - tôi có thể thực hiện một số chuyến đi và về nhà với chênh lệch chỉ là vài phần trăm so với năng lượng khi xuất phát. Trong một số trường hợp, tôi về nhà với nhiều pin hơn so với khi xuất phát.

Nhưng quan trọng là phải giữ kỳ vọng của bạn ở mức độ hợp lý. Bike+ không giúp bạn đi nhanh như khi bạn đã sử dụng chất kích thích ở Tour de France. Thay vào đó, bạn sẽ chỉ cảm nhận được sự hỗ trợ khi bắt đầu từ tình trạng đứng yên và trên địa hình nghiêng.

Chế độ có tên rất phù hợp: nó giống 90% việc đi xe đạp thông thường, nhưng nó làm giảm bớt mệt mỏi. Nó không phải là cho những người muốn tránh mồ hôi càng ít càng tốt, trừ khi bạn đã ở trong tình trạng thể chất như thần thánh.

Tuy nhiên, những người muốn thêm sức mạnh có thể chọn chế độ hỗ trợ 'Turbo' và 'Hybrid', cũng như các cài đặt tùy chỉnh cho mọi thứ ở giữa. Ở chế độ Turbo, bạn có quyền truy cập đến toàn bộ 250W của động cơ đến giới hạn tốc độ 25 km/h, nhưng khoảng cách chỉ là khoảng 30-50 km (hoặc 19-31 dặm).

Chế độ 'Hybrid' có lẽ là điểm lợi ích cho nhiều người. Nó cũng cho phép sử dụng đầy đủ 250W của động cơ khi bạn thực sự cần, nhưng ưu tiên hỗ trợ trong quá trình tăng tốc và trên địa hình dốc, cho một phạm vi khoảng 55-75 km. Điều đó nên là đủ cho hầu hết mọi người — nhiều hơn nhiều chiếc xe đạp có pin lớn hơn — nhưng bạn luôn có thể chuyển sang chế độ Bike+ trước khi pin của bạn giảm quá thấp. Phanh tái tạo còn hoạt động khi chế độ hỗ trợ tắt, vì vậy lý thuyết bạn có thể tập luyện với chiếc xe ở chế độ 'analog' trong khi đồng thời làm đầy pin cho chuyến trở về của bạn.

Cài đặt của xe được điều chỉnh thông qua ứng dụng Zehus Bitconnect, nơi bạn cũng có thể theo dõi thống kê của mình, cũng như xem xét liệu động cơ có đang hỗ trợ hay đang sạc lại pin hay không. Thật không may, vì toàn bộ mục tiêu của hệ thống Zehus là để mọi thứ được tích hợp vào bánh xe sau, bạn phải phụ thuộc vào điện thoại của mình để điều khiển những thứ này.

Điều này cũng có nghĩa là việc bật chế độ hỗ trợ sẽ hơi ngại nếu điện thoại của bạn không thể tiếp cận. Việc kích hoạt động cần phải đưa xe lên 8km/h và sau đó đạp ngược 3 vòng. Điều này có vẻ là vì lý do an toàn, nhưng nó khá ngại so với việc chỉ cần nhấn một nút. Tuy nhiên, Vello cung cấp một điều khiển từ xa Bluetooth với giá €99 cho phép bạn thay đổi chế độ công suất và kích hoạt tính năng tái tạo (và giảm tốc độ) chỉ bằng một nút nhấn. Nếu không, bạn có thể muốn đặt điện thoại của mình trên ghi đông.

Bỏ qua hệ thống truyền động điện phức tạp, Vello Bike+ chỉ là một chiếc xe đạp gập thực sự tốt. Nó cảm giác được xây dựng tuyệt vời, không có sự uốn cong nào cả. Ống lốp Schwalbe Marathons 20 inch cung cấp một trong những bảo vệ chống đâm tốt nhất và phần treo sau giúp làm mềm những c bump. Và phanh đĩa thủy lực có sức mạnh dừng tốt khi phanh tái tạo (nói chung là một cách chậm rãi nhẹ) không đủ.

Cơ cấu gập chắc chắn có một quá trình học, nhưng đáng để đối mặt để có một gập gọn hơn. Ngoài ra, nếu bạn từng khóa xe ngoài trời khi đã gập, không cách nào kẻ trộm có thể hiểu cách mở nó để trốn thoát (động cơ Zehus có tính năng khóa tích hợp giảm tốc độ của xe nữa).

Hệ truyền động của xe giới hạn; nó chỉ có trong cấu hình một tốc độ và hai tốc độ. Vì hệ thống động cơ không hỗ trợ bánh đà sau, Vello cung cấp tùy chọn cho hệ truyền động Schlumpf phức tạp thay vì, cho phép lựa chọn các tùy chọn số cao tốc và thân thiện với địa hình dựa trên leo núi. Bạn phải đạp ngược lại bàn đạp để thay đổi số, một chuyển động mà mất một thời gian để làm quen, nhưng thật tuyệt khi có tùy chọn thêm số cả khi có động cơ trên xe.

Điều duy nhất làm tôi hơi phát điên là thiếu ánh sáng tích hợp. Thông thường, tôi coi đây là điều không thể chấp nhận được đối với xe đạp điện — có pin ngay đó! — nhưng vì đó là hậu quả của hệ thống Zehus toàn bộ, Vello được tha thứ. Công ty ít nhất cung cấp các kẹp đèn ngay trên khung, kết quả cuối cùng trông sạch sẽ hơn nhiều so với nhiều xe đạp điện khác với dây chạy qua khung.

Vello Bike+ không phải là cho tất cả mọi người. Nó đắt, trên hết, bắt đầu từ 3.290€, và hệ thống hỗ trợ của nó không giúp bạn đua xe tốc độ siêu xe lên núi. Cơ cấu gập cần một thời gian để làm quen, và các tùy chọn số hạn chế.

Nhưng đối với một số người, không có điều đó quan trọng, bởi vì… đó là một xe đạp điện với phạm vi không giới hạn. 

Chắc chắn có những dấu hoa thị trên ý nghĩa của từ “không giới hạn”. Chủ yếu là, bạn vẫn cần làm tăng nhịp tim của mình vì sự hỗ trợ là tinh tế và chỉ hoạt động khi bạn cần nó nhất. Nhưng nó là rõ ràng, ngay cả với một người đi xe nặng như tôi. Đối với nhiều người đi xe, sự hỗ trợ tinh tế đó sẽ chính xác là điều họ đang tìm kiếm.
\n

\n
Đơn giản là một chiếc xe đạp điện xuất sắc cho những người thích trải nghiệm đạp xe analog nhưng không phải là người nguyên tắc đến nỗi họ phê phán một chút sự hỗ trợ khi đang đi lên đồi. Và nếu bạn muốn một chút hỗ trợ hơn, chế độ Hybrid và Turbo cung cấp phạm vi và công suất tương đương với một số xe đạp điện nặng hơn và không thoải mái khi đi.

Nếu bạn là người thích cảm giác của xe đạp điện giống như một chiếc xe đạp hơn là một chiếc xe máy, thì Vello Bike+ là một chiếc xe đạp thực sự tốt... cộng thêm một chút điều gì đó đặc biệt.