Vào thứ Hai, ngày khai mạc Triển lãm Điện tử Tiêu dùng hàng năm tại Las Vegas, một bi kịch đã xảy ra. Hoặc không. Theo một công ty robot hóa Nga, một trong những sản phẩm giống người của nó đang trên đường đến triển lãm của mình khi bị một chiếc Tesla Model S đâm phải trong chế độ 'tự lái đầy đủ.' 'Promobot' tội nghiệp sẽ không bao giờ hồi phục lại, công ty viết trong một thông cáo, sau đó được đăng trên một số tờ báo, tabloid và blog. Nói rằng cảnh sát đang điều tra vụ việc.
Hoặc có thể không. Aden Ocampo Gomez, một quan chức thông tin công cộng của Sở Cảnh sát Đô thị Las Vegas, nói ông không thể tìm thấy bất kỳ hồ sơ nào về sự kiện như vậy. Và dù sao, ông nói, bộ phận 'không báo cáo về loại sự kiện đó trên tài sản riêng.'
Nếu bạn nghĩ rằng điều này có thể là một đòn quảng cáo, có lẽ nhiều người cũng nghĩ vậy. Tesla không có chế độ 'tự lái đầy đủ.' Autopilot, hệ thống bán tự động của hãng ô tô, được thiết kế cho đường cao tốc, không phải là địa hình đường riêng như trong video về vụ tai nạn được công ty robot hóa đăng tải. Promobot dường như bắt đầu ngã chỉ một khoảnh khắc trước khi ô tô đến gần. Và video đó có vẻ chỉ ra một dây thừng rắc từ vụ va chạm - loại có thể được sử dụng để kéo đổ một robot mà không cần bị ô tô đâm. Công ty, cũng có tên là Promobot, không phản hồi khi được yêu cầu bình luận. Tesla từ chối bình luận.
Vì vậy, là một điều may mắn khi ở nơi khác ở Vegas, một số người thực sự liên quan đến ngành công nghiệp lái xe tự động đang chuẩn bị chiến đấu chống lại chính những quan niệm sai lầm về robot làm cho câu chuyện của công ty trở nên quá cuốn hút. Vào thứ Hai, một nhóm các nhà phát triển, nhà cung cấp và các tổ chức ủng hộ phương tiện tự động đã ra mắt một liên minh mới về giáo dục công bố về phương tiện tự động, được gọi là Đối tác cho Giáo Dục về Phương Tiện Tự Động hoặc PAVE.
“Sự quan tâm của truyền thông đang tăng, sự chú ý của công chúng đang tập trung và mọi người, đúng là, hơi bị nhầm lẫn,” Kyle Vogt, giám đốc công nghệ tại nhà phát triển ô tô tự động Cruise, nói về công nghệ xe tự động trong một cuộc họp báo vào thứ Hai. (Cruise và công ty mẹ của nó, General Motors, là thành viên của liên minh này.) “Có rất nhiều thông tin sai lệch đang lan truyền và tất cả chúng ta, đặc biệt là nhóm ở đây, phải giúp đỡ sửa chữa điều đó.”
Thực sự: Ngược lại với nhận xét, tiêu đề và quảng cáo từ chính các nhà phát triển công nghệ, không có ô tô tự lái nào có sẵn để mua ngay bây giờ. Tương tự, không có ô tô tự lái nào chở khách xung quanh — thậm chí Waymo vẫn có tài xế an toàn ngồi trước trong ô tô, theo dõi công nghệ để phát hiện những sự cố nhỏ. (Công ty cho biết họ đã thử nghiệm một số ô tô hoàn toàn tự lái tại Arizona, không có ai ngồi sau vô-lăng, nhưng chưa đưa người dân thử nghiệm.) Nhưng đây là phần làm cho mọi thứ nhầm lẫn: Các hãng sản xuất ô tô như Audi, GM và Nissan đều cung cấp các tính năng hỗ trợ lái xe tiên tiến giữ cho ô tô trên làn đường của mình và tránh xa khỏi các phương tiện khác — điều này có thể tạo cảm giác như ô tô đang tự lái. Nghiên cứu cho thấy những hệ thống này có thể và thực sự làm cho việc lái xe an toàn hơn nhiều — nhưng người tiêu dùng không luôn chắc về những giới hạn của chúng, hoặc cách chúng hoạt động.
Theo trang web của mình, PAVE được thiết kế để “ thông tin và giáo dục công chúng và những người制定政策về những sự thật liên quan đến các phương tiện không người lái để họ có thể tham gia đầy đủ vào việc hình thành tương lai của đường sắt và đường cao tốc của chúng ta.” Liên minh này liên quan đến nhiều nhà phát triển xe tự động (Audi, Aurora, Waymo, Toyota, Voyage, Zoox), các nhà sản xuất ô tô (VW, Daimler), nhà cung cấp (Nvidia, Mobileye, Intel, Inrix) các tổ chức trong ngành (Hội Kỹ sư Ô tô, Hội Vận tải Công cộng Mỹ, Phòng Thương mại Mỹ) và các tổ chức ủng hộ (Liên đoàn Quốc gia về Người mù, Hội Cao niên, Bảo vệ Năng lượng Tương lai của Mỹ).
Deborah Hersman, Chủ tịch Hiệp hội An toàn Quốc gia hiện tại và người đứng đầu bộ phận an toàn tại Waymo, nhấn mạnh vào thứ Hai rằng nhóm không được hình thành để vận động chính phủ, mà là để thực sự giảng dạy người ta về cách lái xe tự động hoạt động. “Những người làm chính sách và công chúng phải được thông tin về những lợi ích và giới hạn thực sự của các phương tiện tự động,” bà nói vào thứ Hai.
Nhóm nhằm tạo ra tài liệu giáo dục cho những người bán hàng, theo nghiên cứu và báo cáo, họ đã gặp khó khăn khi giải thích về khả năng của các tính năng hỗ trợ lái xe tiên tiến có sẵn trong các phương tiện hành khách hiện nay. Họ nói họ sẽ tổ chức các buổi trình diễn 'thực tế' cho công chúng và những người làm chính sách, để mọi người có thể thực sự tham gia vào công nghệ phát triển và hiểu cách nó hoạt động. Họ nói họ sẽ hợp tác với các tổ chức giáo dục để tạo cơ hội cho những người làm chính sách học hỏi. Gordon Trowbridge, người phát ngôn cho PAVE, nói rằng thông tin chi tiết về những nỗ lực này dự kiến sẽ được công bố trong vài tháng tới.
Kể từ khi một chiếc xe tự động thử nghiệm của Uber va chạm và giết chết một người đi bộ gần đây một năm, các khảo sát cho thấy người dân thông thường hơi sợ hãi về công nghệ này. (Không nghi ngờ, nỗi sợ tiềm ẩn này một phần là lý do tại sao câu chuyện của công ty robot lại thu hút sự chú ý của truyền thông. Ngoài ra, xung đột giữa robot là một trải nghiệm thú vị.) Các nhà lập pháp cũng vậy: vụ tai nạn gây tử vong đã đưa ra luật liên bang mà đã dẫn dắt sự phát triển của các phương tiện tự động đến một bước dừng đột ngột. Nó vẫn chưa được thông qua. Do đó, có động lực lớn cho ngành công nghiệp giáo dục người ta về những gì nó đang làm. Và hy vọng không còn robot nào phải giả vờ tự sát để mọi người bắt đầu chú ý.
- Mẹ truyền hình hôm nay đang nuôi chúng ta cho một thế giới thực tế hơn
- Kinh doanh phức tạp của việc làm cho dịch vụ đi chung phù hợp với trẻ em
- Tor dễ sử dụng hơn bao giờ hết. Đến lúc thử nghiệm nó
- Những người bơi lội Phần Lan giữ nguyên trong nước dưới zero độ
- Chuyến bay Pan Am 103 và cuộc tìm kiếm công lý của Mueller trong 30 năm
- 👀 Đang tìm kiếm các công nghệ mới nhất? Kiểm tra các lựa chọn của chúng tôi, hướng dẫn mua sắm và các ưu đãi tốt nhất suốt cả năm
- 📩 Muốn nhiều hơn? Đăng ký bản tin hàng ngày của chúng tôi và không bao giờ bỏ lỡ những câu chuyện mới và xuất sắc nhất của chúng tôi