Thành phố, khách sạn, điểm đến29-30 May, 2 Khách, 1 đêm
Tìm kiếm
Ngày đến Wed, May 29
1
Ngày vềThu, May 30
Số phòng, số khách1 phòng, 2 người lớn, 0 trẻ em

Mercedes EQC SUV: Khi Sự Hiện Đại Gặp Gỡ Điện Tử

Bởi: Minprice.com
26/03/20240like

Mặc dù tôi đã dành nhiều thời gian lái các ô tô điện, nhưng động cơ đồng hồ điện tử yên tĩnh có thể vẫn làm tăng nhịp tim tôi và khiến tôi phát cười hồi hộp. Nhưng lần này, thêm vào đó việc người lái chiếc SUV Mercedes EQC mới trông như đang lao về một trong đồng nghiệp của tôi, huyết áp của tôi tăng cao hơn một chút so với bình thường.

X nội dung

Nội dung này cũng có thể được xem trên trang web nó bắt nguồn từ.

Chúng tôi đang quay chiếc xe vào một buổi sáng sớm trong một bãi đậu xe trống rỗng ở Las Vegas, tại CES năm nay. Bastian Schult, kỹ sư ngồi sau tay lái, biết mình đang làm gì, và lao vút qua phải camera, tạo ra một âm thanh của không khí bị xua đi và một cảnh quay ấn tượng. Kỹ sư kiểm tra và phát triển hàng đầu của Mercedes-Benz là thành viên trong nhóm được giao nhiệm vụ phát triển chiếc xe này, quan trọng để cạnh tranh trong thời đại của Tesla. EQC có thể chạy từ 0 đến 60 trong 4.9 giây. Đó không phải là tốc độ nhanh nhất, nhưng đủ để cạnh tranh với những người có thể đã sở hữu Tesla, Jaguar I-Pace, hoặc Audi E-tron SUV trong gara có sạc của họ.

Chiếc SUV này là thành viên đầu tiên của gia đình EQ hứa hẹn với những chuyến đi hoàn toàn điện, viên pin lớn, dải hoạt động đáng kể và nhiều không gian. Và việc đi cùng (những gì Merc gọi là “chuyến đi phát triển”) là một cơ hội để xem xét xem công ty có đang trên đúng định hình để đạt được những mục tiêu đó hay không. Chiếc xe dự kiến sẽ ra mắt tại châu Âu vào cuối năm nay và tại Mỹ vào đầu năm 2020.

“Chúng tôi muốn tạo ra một chiếc ô tô hàng ngày, có động cơ đẹp, lái xe thoải mái, một chiếc xe vui nhộn với mô-men xoắn và công suất, và để có một chiếc xe an toàn,” nói Schult. Nói cách khác, một chiếc xe có thể là mọi thứ cho tất cả mọi người, hy vọng là không có quá nhiều sự hy sinh cho bất kỳ ai trong số họ.

undefined

Mercedes chưa công bố con số về dải hoạt động tại Mỹ, nhưng đây luôn là một con số quan trọng để so sánh. (Công ty nói “khoảng 200 dặm” trong buổi ra mắt, nhưng sau đó đã rút lại.) Pin có dung lượng 80 kWh, và chiếc xe là một chiếc SUV to lớn chứ không phải là một chiếc sedan mảnh mai, vì vậy các kỹ sư đang áp dụng một số mánh khéo mới để nén ra các dặm. Tất cả các ô tô điện đều có thể sử dụng phanh tái tạo để thu hồi một số năng lượng. Khi người lái nâng chân khỏi chân ga, động cơ hoạt động như máy phát điện. Một số hãng như Tesla và Nissan quảng bá điều này như là một tính năng: lái xe chỉ với một pedal.

Sự chậm trễ rất mạnh mẽ đến nỗi lái xe hầu như không cần sử dụng phanh. Nhưng đối với người lái xe EV mới, điều này có thể cảm thấy lạ lẫm một chút—giống như bị kẹt ở số thấp, hoặc để phanh đỗ xe vẫn còn bật—và những người lái xe tiết kiệm nhiên liệu có thể thích có thể lướt khi họ nhả chân ga. Giải pháp của Mercedes là cung cấp một số chế độ phục hồi năng lượng từ thấp đến cao và một chế độ thông minh. Trong chế độ “Hỗ trợ Eco”, xe sẽ tăng cường phục hồi năng lượng nếu nhìn thấy giao thông phía trước hoặc biết giới hạn tốc độ sắp giảm. Trong thời gian còn lại, nó sẽ lái xe một cách thông thường hơn.

Về phong cách bên ngoài, các nhà thiết kế của Mercedes đang áp dụng phương pháp “người ta thích cái họ biết”. Không có điểm nổi bật nào có thể làm nổi bật EQC trong bãi đậu xe ở Beverly Hills. Nó trông giống như mọi chiếc SUV hạng sang khác ở đó. Nhưng điều đó cũng có nghĩa là khó có ai bị xúc phạm. Bên trong có một số điểm nhấn đẹp, như lớp hoàn thiện kim loại màu đồng trên các vòng thông hơi, có vẻ thoải mái một cách cổ điển và hiện đại cùng một lúc. Các vòi thông hơi trông giống như băng cassette nằm ngang. Các cạnh của tab điều khiển tràn vào cửa với hoàn thiện gân như một bộ khuếch đại cũ. Màn hình LCD phía sau vô-lăng kéo dài về phía bên phải trên đống trung tâm, hiển thị âm nhạc và cài đặt HVAC.

Dưới nắp ca-pô, các thành phần điện chiếm gần bằng không gian của một động cơ. Trong khi Tesla quản lý đóng gói chúng một cách gọn gàng đủ để tạo không gian lưu trữ “frunk”, các kỹ sư của Mercedes quyết định sử dụng không gian để cách ly motor khỏi phần còn lại của xe càng nhiều càng tốt, để giữ cho nó yên tĩnh với các lắp đặt cao su mềm mại và nhiều vật liệu cách âm.

Vì vậy khi bạn ngồi vào ghế lái và đạp ga phải, bạn sẽ cảm nhận được cú sốc đó—và nghe tiếng cười của chính mình.


Những Điều Tuyệt Vời Hơn Tại MINPRICE
  • Hành trình hùng vĩ của một người để tìm dữ liệu Cambridge Analytica của mình
  • Những nguy hiểm khi Facebook hợp nhất tất cả ứng dụng trò chuyện của mình
  • Kết thúc đình chỉ hoạt động của chính phủ sẽ không sửa chữa được tình trạng trễ chuyến bay
  • Phi cơ không người lái ném bom độc hại để chiến đấu chống sự xâm nhập của chuột
  • Điện thoại đã trở nên nhàm chán chưa? Chúng sắp trở nên kỳ quặc
  • 👀 Đang tìm kiếm những thiết bị công nghệ mới nhất? Kiểm tra những lựa chọn của chúng tôi, hướng dẫn mua sắm và những ưu đãi tốt nhất suốt cả năm
  • 📩 Nhận thêm nhiều thông tin nội bộ của chúng tôi với bản tin hàng tuần Backchannel