Lên tới ba phần tư số lượng ô tô tắc nghẽn đường trong khu vực trung tâm thành phố là những người tìm kiếm chỗ đậu xe. Bạn đã từng làm điều đó, vòng quanh khối nhà bốn lần, đi qua nhà hàng có thể hoặc không giữ chỗ bạn đã muộn màng, cầu nguyện ai đó rời đi để bạn có thể chạm trỗ ở một chỗ đậu có máy đo.
Các cấu trúc đậu xe cũng không khá hơn. Thật là lãng phí thời gian khi con người phải tìm kiếm cơ sở gần nhất, lái xe đến đó, xoắn lên các ramp vô tận, và sau đó tuần tra các ngõ. Nhanh lên, có một chỗ! Không, thật đáng chết, có một Mini ẩn nấp ở đó.
Vấn đề đậu xe là một vấn đề mà các kỹ sư tin rằng ô tô tự động có thể giải quyết. Gửi robot để tìm một chỗ, sau khi nó đưa bạn đến đích. Gọi nó trở lại sau khi bạn sẵn sàng rời đi.
Tai nạn chết người ở Arizona tuần này, trong đó một phương tiện thử nghiệm tự động của Uber đã giết một người đi bộ đang đẩy xe đạp qua đường, làm nổi bật một số nguy hiểm của việc lái xe tự động ở tốc độ bình thường. Nhưng chuyển động ở tốc độ thấp, với máy quét hoạt động đầy đủ, trong một khu vực cố định, là một cách an toàn hơn để áp dụng công nghệ này. Chủ sở hữu tòa nhà có thể có bản đồ độ phân giải cao được làm cho bãi đỗ xe của họ, đặt hàng rào chung, và chỉ định chúng làm khu vực không người, để xe có thể tự làm việc của mình. Đó sẽ giống như đặt xe của bạn tại một quầy valet, chỉ có điều bạn không cần phải lục lọi để tìm đồng. Nhiều xe sẽ vừa vào mỗi bãi đỗ: Bởi vì cửa không cần mở, các phương tiện có thể chật chội với nhau.
Jaguar Land Rover đang bắt đầu thử nghiệm dịch vụ đỗ xe tự động tại thị trấn Milton Keynes ở Vương quốc Anh, cách London khoảng một giờ và nửa. Một chiếc Range Rover Sport đen với một số đồ họa đẹp mắt ở bên và vài cảm biến nhỏ trên nóc, đang đi dạo qua các con phố và đậu vào các khoảng trống đỗ xe. Hiện tại, một tài xế an toàn luôn ở vô-lăng.
JLR xem những chiêu trò như một cách hữu ích để giới thiệu ý tưởng mua ô tô tự động cho lái xe. 'Chúng ta sẽ phải tìm kiếm những tính năng mà người ta nói họ thực sự muốn và giới thiệu chúng từ từ,' nói Imogen Pierce, người quản lý truyền thông công nghệ toàn cầu cho công ty. Vì vậy, ngay cả khi một người mua không sẵn sàng nhường toàn bộ quyền kiểm soát cho máy tính, cô ấy có thể muốn mua một chiếc xe có thể tiếp quản những phần lái xe nhàm chán hơn.
Milton Keynes là một trong những cơ sở của Dự án UK Autodrive, một cuộc thử nghiệm ba năm bắt đầu từ tháng 11 năm 2015. JLR, Ford và Tata Motors đã cung cấp các phương tiện được trang bị bộ công cụ tự động hóa thông thường với bộ quét laser và các bộ quét khác. Giao tiếp xe với xe có nghĩa là chúng có thể trò chuyện với nhau và phát hiện tín hiệu phát sóng từ đèn giao thông hoặc cơ sở hạ tầng khác. Một đội hình gồm 40 chiếc pod trắng tự động cũng được thả ra khỏi thành phố để tìm cách kết hợp các tùy chọn vận chuyển khác nhau. (Đậu ngoài thành phố và chuyển sang một chiếc pod nhỏ để đến trung tâm tắc nghẽn, ví dụ.) Và robot đang phải đối mặt với điều gì họ không gặp nhiều ở Hoa Kỳ. 'Có quá nhiều vòng xuyến nên đó là thách thức mạnh mẽ cho bản chứng minh,' Pierce nói.
Ford đang sử dụng dữ liệu được thu thập và chia sẻ bởi các phương tiện trong cuộc thử nghiệm cho điều gì đó được gọi là Collaborative Parking, có thể giúp con người ngay trước khi robot tiếp quản. Ngay khi người lái xe tiếp cận một bãi đỗ xe, một màn hình trong xe hiển thị một biểu đồ với các chỗ được đánh dấu màu đỏ và màu xanh, để cô ấy có thể đi thẳng đến một không gian trống. Công ty cho biết nghiên cứu của họ cho thấy lái xe dành ít nhất một ngày mỗi năm để tìm một nơi để dừng. Collaborative Parking hoạt động bằng cách sử dụng dữ liệu được thu thập bởi các cảm biến đỗ xe trên các chiếc xe khác đã vòng quanh bãi đỗ và chia sẻ nó với những người mới đến.
Liên minh không phải là người duy nhất cố gắng giải quyết nỗi khổ của việc đỗ xe trong các thành phố tắc nghẽn. Audi đã thử nghiệm một valet robot ngay từ năm 2013, tại CES ở Las Vegas, và thành phố West Hollywood, California, đã xây dựng một bãi đỗ xe sử dụng các robot nhỏ giống như côn trùng để nâng xe và chuyển chúng đến những khoảng trống, mà không có tài xế bên trong. Mô hình S và X của Tesla đi kèm với tính năng triệu hồi, mà tài xế có thể sử dụng để điều khiển xe từ xa, di chuyển nó về phía trước và phía sau vào các không gian chật hẹp, sử dụng khóa, điện thoại hoặc đồng hồ thông minh. Một hệ thống thông minh hơn có thể vòng quanh, tìm chỗ đỗ và đậu, có thể được thực hiện với các camera Tesla đang lắp đặt ở bên ngoài tất cả các chiếc xe của họ, và sẽ là một bước tiến hướng đến khả năng lái xe tự động đầy đủ mà Elon Musk hứa hẹn.
Cho đến nay, những bản chứng minh này dựa vào các cảm biến đắt tiền, như máy quét laser lidar, không được lắp đặt trên các phương tiện sản xuất, vì vậy sẽ mất vài năm trước khi chiếc xe của bạn có thể tự đỗ. Nhưng một ngày nào đó, "Tôi đang tìm chỗ đỗ xe," sẽ không còn là lý do để đến muộn tới bữa tối.
- Dịch vụ xe tự động của Waymo sắp có mặt
- Các phương tiện tự động gặp một kẻ thù mới: các chính trị gia địa phương
- Kế hoạch xe tải tự động của Uber phụ thuộc vào vận chuyển logistics