Thành phố, khách sạn, điểm đến23-24 Jul, 2 Khách, 1 đêm
Tìm kiếm
Ngày đến Tue, Jul 23
1
Ngày vềWed, Jul 24
Số phòng, số khách1 phòng, 2 người lớn, 0 trẻ em

Điện thoại xe tải đã trở thành cơn sốt trong năm nay

Bởi: Minprice.com
26/03/20240like

Nội dung bài viết
  • Đầu tư đáng chú ý vào xe tải trong năm 2021
  • Tháng Ba
  • Tháng Sáu
  • Tháng Tám
  • Tháng Mười Một
  • Tháng Mười Hai
  • Xe tải chuyển sang màu xanh, nhưng chúng ta cần năng lượng để vận hành chúng
  • Năng lượng mặt trời và hydro thể hiện uy tín xanh của họ
  • Xe tải tự động hóa là tương lai
  • Thách thức về lao động và thiếu hụt vẫn còn
  • Vấn đề lớn nhất là Nikola
  • Đây là một năm lớn cho xe tải, đặc biệt là xe tải điện từ SUVs và xe bán tải đến các loại xe trung và xa. Hãy cùng nhau xem xét một số tin tức của năm 2021 và ý nghĩa của chúng cho năm tiếp theo:

    Đầu tư đáng chú ý vào xe tải trong năm 2021

    Bạn không thể không biết đến các tin tức về đầu tư vào xe tải trong năm 2021. Thực sự, chúng quá nhiều nên chúng ta sẽ tập trung vào những tin đáng chú ý nhất:

    Tháng Ba

    Tháng Sáu

    Tháng Tám

    Tháng Mười Một

    Rivian huy động số tiền khổng lồ là 11.9 tỷ đô la trong đợt niêm yết công cộng đầu tiên của mình (IPO). Đây là sự kiện lớn nhất trong năm 2021 và là lớn thứ sáu trong lịch sử trên sàn chứng khoán Mỹ. Nó vượt qua Uber, một đối thủ huy động được 8.1 tỷ đô la vào năm 2019. Tuy nhiên, kinh nghiệm giao dịch của Rivian vào tháng Mười Một không tốt và vấn đề sản xuất và giao hàng xe tải đến khách hàng vẫn là điểm đau đầu.

    Thách thức sẽ là liệu Rivian có thể duy trì quá trình sản xuất với lượng đơn hàng đang tăng, đặc biệt là với vấn đề chuỗi cung ứngthiếu hụt bán dẫn...

    TNW Conference 2024 - Gọi tất cả các Startups tham gia vào ngày 20-21 tháng 6

    Trình diễn startup của bạn trước nhà đầu tư, những người làm thay đổi và khách hàng tiềm năng với các gói Startup được chọn lọc của chúng tôi.

    \n ĐĂNG KÝ NGAY\n

    Cũng trong tháng Mười Một:

    Tháng Mười Hai

    Xe tải chuyển sang màu xanh, nhưng chúng ta cần năng lượng để vận hành chúng

    Xe tải và lo ngại về tầm hoạt động là một vấn đề thực sự. Chúng ta không chỉ cần một lượng lớn (xin lỗi vì cái trọc) đổi mới về pin mà còn cần sự tiện lợi trong việc truy cập các trạm sạc xe tải nữa. 

    Chúng ta cũng cần sự phát triển/chuyển đổi cơ sở hạ tầng vận tải. Theo Aaron Gillmore, CEO của WAVE:

    Lượng hàng hóa và tắc nghẽn chưa từng có, kết hợp với áp lực xã hội và môi trường ngày càng tăng về không khí trong các cảng và lối di chuyển hàng hóa sẽ thúc đẩy các giải pháp mới cho xe tải điện nặng như sạc không dây trong hàng chờ nhập cảng ảo cho các xe tải drayage. 

    Anh ấy còn lưu ý rằng thách thức về việc tăng tầm hoạt động với pin thêm chi phí, nặng và ngày càng khan hiếm sẽ dẫn đến các phương pháp đổi mới mới cho mở rộng tầm hoạt động.

    Những phương pháp này bao gồm sạc không dây công suất cao — đặt chiến lược để tạo ra các đội xe điện có thể hoạt động ở trạng thái sạc ảo vĩnh viễn và hỗ trợ hoạt động liên tục 24/7.

    Năng lượng mặt trời và hydro thể hiện uy tín xanh của họ

    Các công ty cũng đang đầu tư vào tấm pin mặt trời và các ô nhiên liệu hydro. 

    Worksport đã tạo ra một tấm che nắng sạc bằng năng lượng mặt trời (hoặc tonneau), gọi là TerraVis. Công ty này đang hợp tác với các công ty xe tải điện Hercules và Atlis để cấu hình hệ thống TerraVis cho xe tải pickup của họ.

    Công ty cũng đang tham gia đổi mới và thiết kế ô nhiên liệu hydro hiệu quả cao, giá cả phải chăng để sạc nhanh các xe điện.Steven Rossi, CEO của Worksport chia sẻ: 

    Worksport tin rằng cả công nghệ năng lượng mặt trời và hydro là tương lai của ngành công nghiệp ô tô và sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc chuyển đổi sang một ngày mai xanh hơn.

    \n

    Chúng tôi tập trung vào việc giúp ngành công nghiệp tiến triển và chuyển đổi hướng tới một tương lai không khí carbon và khí thải.

    Hyundai’s trailer drone has multiple configurations and use cases.

    Tháng 9, Hyundai tuyên bố chiến lược Hydrogen Vision 2040 tại sự kiện trực tuyến mang tên Hydrogen Wave. Công ty đặt mục tiêu trở thành nhà sản xuất ô tô đầu tiên áp dụng hệ thống ô nhiên liệu hydro cho tất cả các mô hình xe thương mại vào năm 2028. 

    Hai tháng sau đó, California công bố một kế hoạch đầu tư cơ sở hạ tầng sạc hydrogen và điện cho xe tải trị giá 1,4 tỷ đô la trong vòng ba năm. 

    Và vào tháng 12, Tập đoàn Volvo, Daimler Truck và Tập đoàn TRATON ký một thỏa thuận ràng buộc để tạo ra một liên doanh để lắp đặt và vận hành một mạng lưới sạc công cộng hiệu suất cao cho xe tải điện, xe tải chở hàng nặng và xe buýt ở châu Âu. 

    WattEV’s solar powered truck station

    Cùng tháng đó, WattEV công bố trạm sạc điện mặt trời công cộng đầu tiên tại Mỹ dành cho xe tải điện chở hàng nặng ở California. 

    Xe tải tự động hóa là tương lai 

    Dự kiến sẽ thấy rất nhiều tiếng ồn về xe tải tự động hóa trong năm 2022. Điều này bao gồm sự quan tâm đến tự động hóa để đáp ứng tình trạng thiếu lái xe. Vào tháng 12, Embark công bố mở rộng hoạt động tại Texas và ra mắt một tuyến đường vận tải tự động mới giữa Houston và San Antonio. 

    Einride driverless truck pods are controlled remotely.

    Danh sách các công ty cần theo dõi trong năm 2022 của tôi bao gồm:

      \n
    • Enride (xe tải tự lái và điều khiển từ xa)
    • \n
    • Gatik (xe tải tự động cho quãng đường trung bình)
    • \n
    • Nuro (xe giao hàng tự động)
    • \n
    • TuSimple (xe tải tự động)
    • \n
    • Outrider (hoạt động tự động trong kho)
    • \n

    Thách thức về lao động và thiếu hụt vẫn còn

    Tại Hoa Kỳ, luật về tuổi lái xe đang thay đổi để cho phép người 18 tuổi lái xe tải qua các tiểu bang với chương trình học nghề cho tài xế trẻ bắt đầu từ đầu năm 2022.

    Theo Timothy J. Henry, CEO và Đồng sáng lập của Haul

    Năm 2022 sẽ tiếp tục chứng kiến sự bùng nổ về cầu đòi hỏi sức lao động lớn hơn nhiều so với khả năng cung của thị trường. 

    \n

    Trước COVID, hàng hóa và sản phẩm dường như tự động xuất hiện, nhưng đó không còn là trường hợp, khi nhà sản xuất và nhà bán lẻ sẽ phải cân nhắc lại kỳ vọng với khách hàng của họ.

    \n

    Nhân công sẽ tiếp tục là điểm chặn cho mỗi phần của chuỗi cung ứng, từ nhà sản xuất đến các nhà khai thác cảng, đến các nhà kho và nhà phân phối, đến các nhà khai thác bán lẻ. Chúng ta sẽ tiếp tục thấy sự thiếu hụt về lao động tiếp tục trong năm 2022.

    Vấn đề lớn nhất là Nikola

    A concept image of one of Nikola’s fuel cell electric trucks.

    Khó khăn để nói về Nikola. Các cáo buộc lừa dối đang ám ảnh công ty xe tải điện hydrogene này từ điều thú vị đến đau lòng. 

    Tháng 12, Nikola đồng ý trả 125 triệu đô la trong vòng hai năm để giải quyết khiếu nại của Ủy ban Chứng khoán và Nga Trevor Milton.

    Milton ‘làm theo cách của Theranos’ và đánh lừa nhà đầu tư, nhưng hiện đang tự do có bảo lãnh 100 triệu đô la vào thời điểm viết. Phiên tòa của ông được đặt vào ngày 4 tháng 4 năm 2022, tại New York. Hành động của ông bao gồm đẩy một chiếc xe tải xuống dốc để giả mạo nó là “hoạt động đầy đủ”.

    The Tesla Cybertruck is looking to be the next Tesla to hit the roads, but the company doesn’t have a good track record when it comes to meeting deadlines. So who knows if this will release on time.

    Tesla Cybertruck dự kiến sẽ ra mắt vào năm 2022 nhưng Elon Musk nói trên Twitter vào tháng 11:

    Nhưng nếu mọi thứ diễn ra theo kế hoạch, chúng ta sẽ thấy xe tải của Tesla, Ford F-150 Lightning và Chevy Silverado của GM được gửi đến khách hàng trong năm 2022. Đừng bỏ lỡ, mọi thứ sẽ trở nên thú vị.