Máy chữa cháy mới giải quyết những thách thức độc đáo khi đối mặt với nguy cơ cháy của xe điện

Ngược lại với những gì nhiều người nghi ngờ, hiện chưa có đủ dữ liệu để xác nhận rằng xe điện có khả năng bắt cháy cao hơn so với xe động cơ đốt trong.

Nhưng có một sự thật không thể chối cãi: khi xe điện bắt cháy, chúng cháy mạnh mẽ và đòi hỏi một kỹ năng mới cho đội cứu thương để chống lại ngọn lửa.

Nhà sản xuất thiết bị chữa cháy Áo, Rosenbauer, đã phát triển một máy chữa cháy đặc biệt cho xe điện, được thiết kế đặc biệt để đối mặt với những phức tạp của nguy cơ cháy của xe điện, theo báo cáo từ Rideapart.

Nhưng trước hết, điều gì làm cho cháy xe điện trở nên độc đáo?

Đúng, pin lithium-ion có thể bắt cháy

Vấn đề là ở pin lithium-ion, nguồn năng lượng của các xe điện. Chúng lưu trữ một lượng năng lượng lớn trong một không gian rất nhỏ.

Theo Giáo sư Paul Christensen từ Đại học Newcastle giải thích cho Air Quality News, “nếu pin tiếp xúc với nhiệt độ quá mức hoặc có sự xâm nhập vào vỏ pin, bạn sẽ có một short circuit nội bộ.”

Nói một cách đơn giản, short circuit này tạo ra nhiệt độ quá mức, điều này lại gây ra một phản ứng hóa học tạo ra thêm nhiệt độ, làm phản ứng hóa học phát triển nhanh chóng hơn, kết quả là tạo ra thêm nhiệt độ — một vòng lặp độc ác.

Quá trình này được gọi là “thermal runaway” và nó chính là nguyên nhân chính gây ra cháy xe điện.

Bốn lý do khiến cháy pin xe điện gặp thách thức độc đáo

• Do cường độ lớn, chúng yêu cầu lượng nước lớn để dập tắt. Theo Liên minh các Hiệp hội Bảo vệ Cháy chữa cháy của Châu Âu, cần hơn 60.000 lít nước và lưu lượng 1100 lít mỗi phút để thậm chí đối phó với một đám cháy xe điện.
• Các nhân viên cứu hỏa cũng cần ngăn nước chảy vào cống để tránh độc tố nước hút từ pin đang cháy.
• Trong một vụ cháy xe điện, hơn 100 hợp chất được tạo ra từ pin, bao gồm các khí độc hại như carbon monoxide và hydrogen cyanide, gây tử vong cho người.
• Cháy xe điện có thể bùng lại sau vài phút, vài giờ hoặc thậm chí sau vài ngày kể từ sự kiện ban đầu.

Giải pháp của Rosenbauer

Hệ thống của công ty bao gồm hai phần: một bộ dập tắt và một bộ điều khiển.

Bộ dập tắt có thể được đặt dưới xe, trên đỉnh hoặc thậm chí bên trong để tiếp cận pin tốt nhất. Đặc biệt, bộ dập tắt bơm nước trực tiếp vào pin, điều này, như công ty chú ý, làm cho quá trình làm mát trở nên nhanh chóng và hiệu quả hơn.

Điều này, lần lượt, giảm cả lượng nước cần thiết và lượng khói và khí độc hại phát ra dọc theo đường. 

Bộ dập tắt được kết nối với bộ điều khiển, do những người lính cứu hỏa vận hành ở khoảng cách an toàn, 7,6 mét xa xe.

Và đây là một ưu điểm khác: sau khi đám cháy đã được dập tắt, bộ dập tắt có thể được để đính kèm vào xe trong quá trình vận chuyển. Vì vậy, trong trường hợp cháy lại, hệ thống đã sẵn sàng và có thể giảm thời gian phản ứng.

Sau khi hoàn thành thử nghiệm trên các thiết kế pin khác nhau (pouch, prismatic và round cells), Rosenbauer sẽ chuyển sang sản xuất. Các đội cứu hỏa có thể đặt hàng trước hệ thống ngay bây giờ và các đơn vị sẽ đến vào đầu năm 2022.

Sự ra mắt của xe điện có nghĩa là nguy cơ cháy pin không bao giờ biến mất

Riêng tôi, tôi kỳ vọng sẽ xuất hiện thêm nhiều giải pháp tương tự khi số lượng xe điện trên đường tăng lên. Cho đến khi đó, việc đào tạo người đáp ứng khẩn cấp về sự phức tạp của cháy pin xe điện cũng là một bước cần thiết mà chúng ta cần thực hiện.