Trong khi Elon Musk cố gắng quản lý Twitter sau đợt sa thải hàng loạt vào tháng 11, công ty cơ sở Tesla của ông cũng đang đối mặt với vấn đề nhân sự toàn cầu, với số lượng vị trí trống gấp đôi kể từ giữa tháng 6, đồng thời có những nhân viên rời khỏi nhà máy gigafactory mới nhất ở Đức.
Khi nhà máy gigafactory ở Berlin mở cửa vào tháng 3, mục tiêu của họ là sản xuất 5,000 xe mỗi tuần vào cuối năm nay. Nhưng họ xa lạc xa mục tiêu của mình sau khi đối mặt với vấn đề tuyển dụng lớn—đến nay, công ty chỉ đã tuyển được 7,000 người trong kế hoạch 12,000 người. Sự thiếu nhân sự này đi kèm với mục tiêu sản xuất lớn đầy tham vọng bị đánh lừa; vào năm 2022, Musk nói với báo chí Đức rằng ông mong đợi sẽ sản xuất nửa triệu chiếc Tesla tại Berlin trong năm 2022.
Công ty cũng đang mất nhân sự có kinh nghiệm, theo các nhân viên cũ và hiện tại tại nhà máy gigafactory. Họ nói rằng nhân viên hiện tại đang rời việc do mức lương thấp và không công bằng cùng sự quản lý không có kinh nghiệm trong ngành sản xuất Đức cạnh tranh cao. Tesla không trả lời các yêu cầu bình luận từ MINPRICE.
Một nhân viên hiện tại, yêu cầu giữ bí mật vì sợ mất việc, mô tả nhà máy gigafactory Berlin như một 'hỗn loạn tuyệt đối'. 'Một số người nghỉ ốm lâu hơn họ đã làm việc thực sự. Có những người mà tôi chưa thấy làm việc trong vòng ba tuần trong sáu tháng. Nhiều người được nghỉ ốm vì không có động lực,' họ nói, đổ lỗi cho điều kiện làm việc kém. Những người rời đi bao gồm nhân viên tạm thời và nhân viên cố định đã làm việc ở đó hơn một năm, được thuê trước khi gigafactory mở cửa, họ cho biết.
Trên toàn thế giới, Tesla đạt một con số tuyển dụng kỷ lục trong năm vào tháng 11, liệt kê gần 7.500 công việc. Điều này là gấp đôi so với các bài đăng vào giữa tháng 6, theo dữ liệu từ trang web của chính mình. Mặc dù hầu hết các vị trí này ở Mỹ, Đức đứng thứ hai, với 386 công việc được quảng cáo tại nhà máy Berlin vào ngày 11 tháng 11, bao gồm cả một vị trí cho 'nhà tuyển dụng có quy mô lớn'.
Chuyên gia lao động địa phương cho biết khó khăn cho Tesla khi muốn tìm thêm nhân viên có chất lượng, bởi vì nó được xem là một nhà tuyển dụng không hấp dẫn trong ngành công nghiệp ô tô Đức có nhiều công đoàn, và nó cạnh tranh với đối thủ là nhà sản xuất ô tô Volkswagen để có được những người làm việc có kỹ năng ở khu vực Berlin. Trung tâm Việc làm ở Frankfurt (Oder) cho biết vào ngày 4 tháng 10 rằng Tesla đã thuê 1.000 nhân viên trước đây làm việc, gọi đó là 'dự án tuyển dụng lớn nhất kể từ khi hòa nhập lại,' và theo một số báo cáo, Tesla đã trở thành nhà tuyển dụng tư nhân lớn nhất ở Brandenburg.
The German metalworkers union IG Metall reveals that Tesla is offering salaries 20% lower than comparable businesses, as per employment contracts and job descriptions. Birgit Dietze, a representative from IG Metall, expressed in a June press release, 'Active IG Metall members inform us that recruitment is not progressing as planned.'
Holger Bonin, the research director at the Institute of Labor Economics in Bonn, points out that this issue extends beyond Tesla to the overall specialized job market in the country. This challenge is exacerbated by the fact that many qualified workers in the Berlin region can easily commute to Volkswagen's main plant in Wolfsburg instead.
“Chủ yếu, thị trường lao động Đức đang có mức việc làm kỷ lục mặc dù đại dịch và lạm phát. Khắp nơi đều thiếu nhân viên có chất lượng,” Bonin nói. “Mọi người có thể được tuyển dụng đã được tuyển dụng. Điều đó làm cho việc tuyển dụng trở nên rất khó khăn.”
Khoảng 10% số công nhân tại gigafactory là người nước ngoài, chủ yếu từ Ba Lan láng giềng. Tesla hy vọng thu hút thêm công nhân Ba Lan bằng cách quảng cáo người quản lý tuyển dụng nói tiếng Ba Lan tại gigafactory, cách xa chỉ 60 dặm từ biên giới. Tuy nhiên, các bản tin truyền thông Ba Lan cho biết hy vọng này đã bị phá hủy do yêu cầu sử dụng tiếng Đức của Tesla.
Nhân sự chỉ là trở ngại mới nhất cho nhà máy gigafactory Berlin của Tesla, mà đã đối mặt với một loạt khó khăn. Trước khi mở cửa, nó đã đối mặt với các cuộc biểu tình về môi trường và các lệnh tòa án về việc xây dựng làm tổn thương loài thằn lằn nguy cấp, và gây ra phá rừng cũng như ô nhiễm nước.
Tháng 9, đội chữa cháy của nhà máy Tesla không thể dập tắt lửa từ một đám cháy lớn và đã gọi sự giúp đỡ từ các lính cứu hỏa địa phương. Sau đó, đã trở nên rõ ràng rằng Tesla không có hệ thống báo cháy hoạt động.
Trong năm qua, Tesla đã tụt từ vị trí là người tuyển dụng ưa thích thứ hai của sinh viên kỹ sư Đức (sau Google) xuống vị trí thứ sáu. Hiện tại, nó đứng sau các nhà sản xuất ô tô Đức như Porsche, với một số người tham gia chỉ trích ý kiến của Elon Musk về việc sa thải nhân viên muốn làm việc từ nhà.
Nhà máy gigafactory Berlin của Tesla đạt mốc sản xuất 2,000 xe Model Y mỗi tuần vào cuối tháng 10. Điều này có nghĩa là công nhân gigafactory đã làm tăng gấp đôi sản lượng của họ kể từ tháng 6. Nhưng ngay cả khi họ tiếp tục tăng sản xuất theo tốc độ đó, họ vẫn sẽ còn rất xa so với mục tiêu 5,000 xe mỗi tuần vào cuối năm. Điều này thấp hơn nhiều so với sản lượng từ các gigafactory khác của công ty: theo dõi dữ liệu Tesla của Troy Teslike cho biết Giga Shanghai đạt 20,000 đơn vị trong chính xác 100 ngày, tiếp theo là Giga Texas trong 151 ngày và Giga Berlin trong 187 ngày.
Một trong những lý do dẫn đến thiếu hụt sản xuất này là sự trễ của hệ thống làm việc toàn bộ ba ca dự kiến để duy trì hoạt động của nhà máy 24 giờ một ngày, một nguồn tin quen biết với vấn đề này nói. Ca làm việc này dự kiến sẽ được triển khai vào tháng 9 năm 2022, nhưng theo thông tin, nó đã bị đẩy lùi. Ca làm việc thứ ba này sẽ yêu cầu công nhân sản xuất thay đổi lịch trực hàng ngày, trong suốt một chu kỳ làm việc bảy ngày. Một số nhân viên hiện tại tại Tesla Grünheide không hài lòng với điều này, phàn nàn rằng các điều kiện làm việc này không được ghi trong hợp đồng của họ và cho rằng nó làm trầm trọng thêm vào vấn đề nhân sự hiện tại, người lao động nói. Họ đổ lỗi cho mục tiêu tuyển dụng dựa trên số liệu. 'Những người ở bộ phận nhân sự muốn đạt được mục tiêu tuyển dụng của họ, vì vậy họ sẽ nói bất cứ điều gì để thu hút nhân sự, nhưng không chú ý đến việc giữ những người làm việc này,' họ nói.
Một cựu nhân viên, rời khỏi Tesla vào tháng 9 cùng với những người khác sau hơn một năm làm việc tại đây, mô tả về những thay đổi đột ngột, không thông báo về điều kiện làm việc. Cựu nhân viên, yêu cầu giữ bí mật để nói mở, đã được tuyển dụng vào một vị trí trung cấp qua LinkedIn và đã ký hợp đồng để chuyển đến Berlin từ một thành phố Đức nhỏ hơn.
Ngay trước khi bắt đầu, cựu nhân viên cho biết họ nhận được một hợp đồng cập nhật với một chức danh công việc mới. Mô tả công việc ban đầu đã chỉ định rằng nhân viên phải 'sẵn sàng làm việc vào cuối tuần và ban đêm theo dự án,' điều họ hiểu là có thể làm việc vào ban đêm và cuối tuần trong các trường hợp đặc biệt.
Nhưng mà không có bất kỳ cảnh báo nào, họ nhận được một mô tả công việc mới yêu cầu họ làm việc vào các ca sớm, ban đêm và cuối tuần. 'Sau hai tháng, họ chuyển đổi lịch trực của tôi thành hệ thống ba ca 24/7. Con trai tôi còn nhỏ, và với chúng tôi, đó là khó khăn,' cựu nhân viên nói thêm rằng họ không có sự hỗ trợ gia đình nào, vì họ đã chuyển đi xa gia đình để làm việc.
Nỗ lực của Tesla để cải thiện tuyển dụng và giữ chân bằng cách tăng lương cho nhân viên mới cũng đã gặp phải phản tác dụng, khi nhân viên làm việc lâu dài được trả ít hơn so với những người mới đến làm cùng công việc với trình độ tương đương. Điều này thường không khả thi trong ngành công nghiệp ô tô có nhiều công đoàn tại Đức, vì thường lương được đàm phán theo tỷ lệ công đoàn. Điều này gây xung đột với công đoàn IG Metall, gây tiêu cực trên báo chí và bị Liên minh Hiệp hội Nhà tuyển dụng Đức buộc tội về việc 'đe dọa mô hình đối tác xã hội của Đức' giữa doanh nghiệp và công đoàn. Tesla đã đối mặt với đe dọa kiện từ IG Metall, buộc nó phải tăng tổng lương lên 6%, mặc dù công đoàn nói rằng sự bất bình đẳng vẫn tồn tại.