Thành phố, khách sạn, điểm đến29-30 May, 2 Khách, 1 đêm
Tìm kiếm
Ngày đến Wed, May 29
1
Ngày vềThu, May 30
Số phòng, số khách1 phòng, 2 người lớn, 0 trẻ em

Uber buộc phải rời khỏi Brussels — điều gì đã xảy ra với giấc mơ châu Âu của công ty?

Bởi: Minprice.com
26/03/20240like

Nội dung bài viết
  • Điều này có ý nghĩa gì đối với tài xế Uber tại Brussels?
  • Điều này có ý nghĩa gì cho tương lai của Uber tại châu Âu?
  • Uber sẽ phải ngừng mọi hoạt động tại Brussels từ ngày 26 tháng 11, theo quyết định của Tòa án thành phố đã được đưa ra vào thứ Tư, De Stanaard báo cáo

    Mặc dù cú đánh này vào doanh nghiệp của ông lớn dịch vụ gọi xe có thể là một bất ngờ đối với một số người, nhưng nó đã nấu trong hơn sáu năm.

    Uber gia nhập Brussels vào năm 2014 với UberPop, nơi cá nhân có thể đăng ký để vận chuyển người với phí. Nhưng một năm sau đó, công ty taxi địa phương Taxis Vert đệ đơn kiện chống lại nó và tòa án quyết định rằng dịch vụ như vậy không tuân thủ các quy định.

    Uber cải thiện dịch vụ của mình tại Brussels sau vụ kiện và từ đó chỉ làm việc với những tài xế có giấy phép chuyên nghiệp VVB — giấy phép giống như của tài xế limousine. 

    Hội nghị TNW 2024 - Kêu gọi tất cả các Startup tham gia vào ngày 20-21 tháng 6

    Trưng bày Startup của bạn trước nhà đầu tư, những người thay đổi và khách hàng tiềm năng với gói Startup được tạo ra bởi chúng tôi.

    \n ĐĂNG KÝ NGAY\n

    Nhưng điều đó dường như không làm hài lòng tòa án, vì họ đã quyết định rằng lệnh ngừng và cấm của năm 2015 cũng áp dụng đối với những tài xế VVB làm việc cho Uber.

    Điều này có ý nghĩa gì đối với tài xế Uber tại Brussels?

    Theo một tuyên bố chính thức của công ty, gần 2,000 tài xế sẽ mất “cơ hội kiếm thu nhập của họ.”

    “Thực tế, điều này liên quan đến 95% tài xế của chúng tôi,” một phát ngôn viên của Uber nói với De Standaard.

    Sau tin tức này, nhiều tài xế Uber đã xuống đường ở Brussels để phản đối quyết định mới.

    “Hơn 2,000 tài xế phải nuôi gia đình, trả tiền thuê nhà và trả nợ cho chiếc xe của họ, giống như tất cả các tài xế khác. Nhưng rõ ràng chúng tôi là bất hợp pháp,” một tài xế nói với trang tin địa phương Bruzz. “Công nghệ đang phát triển, nhưng chúng tôi chỉ tiến lùi. Điều đó không bình thường. Tôi không có từ nào để diễn đạt.”

    \n

    Đừng #lái đến #Brussels hôm nay, vì tài xế #uber đang chặn tất cả các con đường chính. Đây là đường Rue de la Loi. #tin tức pic.twitter.com/1RVgPDUtfl

    \n

    — Decio Denis Bernardo (@DecioBernardo) 25 Tháng 11, 2021

    Laurent Slits, Giám đốc điều hành của Uber tại Bỉ, hiển nhiên không hạnh phúc với quyết định này. Ông đã làm rõ quan điểm của mình trong một tuyên bố, chỉ trích sự lạc hậu của Brussels:

    \n

    Quyết định này dựa trên các quy định lỗi thời trước sự xuất hiện của điện thoại thông minh và mà chính phủ đã hứa sẽ cải thiện trong vòng bảy năm. Chúng tôi rất lo lắng vì 2,000 tài xế VVB tại Brussels sẽ mất cơ hội kiếm thu nhập từ thứ Sáu.

    \n

    Chúng tôi kêu gọi chính phủ Brussels cải thiện ngành ngay lập tức để tài xế có thể tiếp tục làm việc và cung cấp nguồn sống cho gia đình họ.

    \n

    Điều này có ý nghĩa gì cho tương lai của Uber tại châu Âu?

    Clash mới nhất tại Brussels chỉ là một trong những sự cố mới nhất trong một chuỗi sự kiện dài. Công ty đã tham gia một loạt các cuộc chiến pháp lý trên khắp châu Âu về cách nó thuê tài xế, cách nó vận hành trong các quy định, và liệu nó có cạnh tranh không công bằng với các hội taxi địa phương hay không.

    Hãy kể một vài ví dụ:

      \n
    • Vào tháng 9, tòa án dân sự Amsterdam quyết định rằng tài xế Uber thuộc thỏa thuận lao động chung của tài xế taxi Hà Lan — điều này có nghĩa là họ có quyền được hưởng những lợi ích việc làm giống như tài xế taxi.
    • \n
    • Uber đã bị ép phải điều chỉnh phương pháp hoạt động của mình ở Đức năm 2019 để tuân thủ quy định quốc gia và tránh bị cấm hoạt động trên toàn quốc.
    • \n
    • Vào năm 2017, công ty đã phải tạm ngừng dịch vụ tại Ý sau cuộc chiến pháp lý với các hội taxi của quốc gia này.
    • \n

    Đơn giản nói, sự phát triển của Uber trong các thành phố châu Âu không dễ dàng như công ty mong muốn.

    Liên minh châu Âu thực sự không ủng hộ mô hình kinh tế gig mà Uber đại diện, và ngoài ra, Uber cũng phải tính đến việc hoạt động trong các khu vực quy định màu xám sẽ không mang lại lợi nhuận trong dài hạn.

    Mặc dù đại diện của công ty cũng có quyền chỉ ra rằng các khuôn khổ pháp lý cần phải xem xét và điều chỉnh theo khả năng công nghệ hiện tại. Nhưng hy vọng họ không cần phải hy sinh quyền lợi của người dùng để làm điều đó.